Авион на „Изиџет“ на лет кон Велика Британија беше пренасочен кон Рим откако беше откриено дека во багажот на еден патник се полни полнач односно надворешна батерија (power bank). Летот од Хургада во Египет до Лондон Лутон слета во Рим на 20 мај како мерка за претпазливост.

Авиокомпанијата соопшти дека капетанот одлучил да го пренасочи летот „во согласност со безбедносните прописи“ откако патник го информирал екипажот за време на летот дека преносниот полнач е во багажникот на авионот. Речиси три часа по почетокот на летот, над Јадранското Море авионот направил остар свиок налево и слетал 20 минути подоцна. Авионот слета безбедно на Фјумичино во Рим и беше презакажан за следниот ден.

Се смета дека немало проблем со преносниот полнач, но според прописите, не е дозволено преносни полначи да се полнат во багажникот за време на летот. Многу авиокомпании ги заострија правилата за преносните полначи и бараат тие да се носат во рачниот багаж поради ризикот од запалување на литиум-јонските батерии.

Правилата на „Изиџет“ наведуваат дека полначите за напојување се прифаќаат во авионите само во рачниот багаж, но „се забранети за употреба“ и „не смеат да се користат за полнење на други уреди“. Дозволени се максимум две полначи за напојување по клиент, тие не смеат да надминат 160 ват-час (Wh) за литиумски батерии и мора да бидат индивидуално заштитени, како на пример во нивното оригинално пакување или во пластична кеса. Екипажот на кабината често дава најави за нивна употреба.

Други авиокомпании донесоа слични правила.

„Рајанер“ вели дека преносните батерии не се дозволени во чекираниот багаж, не може да се стават во преградите за багаж во кабината и не смеат да се користат за полнење или напојување на други преносни електронски уреди за време на полетување или слетување.

„Бритиш ервејс“ вели дека преносните батерии не смеат да надминат 100Wh, мора да се чуваат во џебот на седиштето или во торба поставена под седиштето напред, а приклучоците во авионите не можат да се користат за полнење на самите преносни батерии.

Строгите правила се поради опасноста од пожар кај литиум-јонските батерии – какви што користат повеќето уреди за преносно полнење. Тие носат ризик од прегревање или запалување, а со тоа е полесно да се справи во кабината отколку во багажниот простор на авионот. Меѓународната организација за цивилно воздухопловство, агенција на ОН, воведе нови ограничувања за преносните батерии во март.

Еден човек се запали на меѓународниот аеродром во Мелбурн во ноември 2025 откако литиумска преносна батерија во неговиот џеб се запали, при што доби изгореници на ногата и прстите. Во јануари 2025, властите соопштија дека преносна преносна батерија била веројатна причина за пожарот што уништил патнички авион во Јужна Кореја, при што три лица беа полесно повредени.