Знакот гордо најавува дека кружниот тек во близина на Залаегершег во западна Унгарија е изграден со 500 милиони форинти (околу 1,2 милиони евра) средства од Европската Унија. Кружниот тек е изграден за да служи на контејнерски терминал на нова железничка линија што ќе му помогне на овој копнен дел од централна Европа да има подобар пристап до морето. Наместо да мора да поминува низ Будимпешта, главниот град на Унгарија, стоките што пристигнуваат од јадранскиот брег брзо ќе транзитираат низ западниот дел на земјата во Словачка, Чешка, Полска и пошироко. Но, постои проблем. Години по изградбата на кружниот тек, сè уште нема железница.

Наместо тоа, кружниот тек лежи неискористен на поле, чекајќи унгарската влада да ја изгради железницата што ќе го направи корисен.

Критичарите на премиерот Виктор Орбан велат дека градежните проекти финансирани од ЕУ како овие се споменик на економскиот систем што неговата влада го изгради во текот на 16-те години на власт. Изборниот успех на Орбан, велат тие, е комбинација од немилосрдно демонизирање на ЕУ – прикажување како декадентна, либерална, корумпирана сила во Унгарија – додека радосно прифаќа огромни суми пари од неа.

Голем дел од тие пари дојдоа од иницијативи наменети да им помогнат на посиромашните, поновите членки на блокот – од кои многу некогаш беа дел од Варшавскиот пакт – да ги стигнат своите побогати соседи на Запад. Но, пред денешните клучни парламентарни избори, противниците прашуваат што Унгарија има да покаже за сите овие инвестиции, посочувајќи на низа проекти што ги нарекуваат суетни и недовршени или непотребни градежни проекти.

Кружниот тек во близина на Залаегершег, за кој првпат објави унгарскиот истражувачки сајт Атлацо, е еден од десетиците илјади проекти во Унгарија кои добија финансирање од ЕУ откако Виктор Орбан дојде на власт. Тибор Наврачис, министерот за регионален развој, минатата година му рече на унгарскиот парламент дека ЕУ финансирала 52.000 проекти во земјата во текот на буџетскиот период 2014-2020 година.

Иштван Јанош Тот, директор на Центарот за истражување на корупцијата во Будимпешта, кој е од Залегершег, рече дека кружниот тек е одличен пример за „бел слон“ – градежен проект кој е скап за изградба, а честопати и за одржување, но кој нуди мала вредност.

„Без европските средства, Орбан не можеше да воспостави ваков систем“, изјави Тот.

Надзорникот за корупција „Транспаренси интернешнл“ ја рангираше Унгарија како најкорумпирана земја во ЕУ. „Си-Ен-Ен“ побара коментар од Министерството за надворешни работи на Унгарија и од кабинетот на премиерот. Унгарската влада обично ги негира обвинувањата за корупција или ги обвинува своите противници дека самите се корумпирани.

Работата на кружниот тек започна во текот на тековниот буџетски период на ЕУ, кој трае до 2027 година. Откако купи парче земја, „Метранс“ – логистичка компанија што работи во регионот – планираше да изгради контејнерски терминал што ќе се прицврсти на новата железница, за која исто така е закажана изградба. На церемонија во 2021, унгарскиот министер за надворешни работи, Петер Сијарто, го постави камен-темелникот на новиот терминал. До крајот на 2023, локалната општина – со помош на средства од ЕУ – го изгради кружниот тек што требаше да ја поддржи логистиката околу терминалот, изјави за Золтан Балаич, градоначалник на Залегершег. Но, до денес нема трага дека почнала изградба на железницата.