Зачестените украински напади врз стратешката инфраструктура длабоко во руска територија доведоа до сериозен недостиг на гориво во Русија и неможност на Москва да ги исполни енергетските обврски кон земјите од Централна Азија.

Во периодот од јануари до јули 2026 година, украинските сили изведоа 194 напади врз 25 руски рафинерии, во споредба со 37 напади во истиот период во 2025 година. Оваа ескалација го намали руското производство на гориво за повеќе од 30 проценти, поради што беа воведени рестрикции во најмалку 56 региони, вклучително и во големите градови, руралните средини, Северен Кавказ, Далечниот Исток и окупираниот Крим, каде што од 21 јуни е забранета продажбата на гориво за цивилното население. Меѓу погодените капацитети се московската рафинерија, каде што две единици за дестилација беа оштетени во јуни, како и најголемата рафинерија во Омск, со капацитет од околу 440.000 барели дневно, која по нападот на 6 јули прекина со работа.

Властите во Москва се обидоа да ја прикријат штетата преку ограничување на објавувањето снимки, кривично гонење на лицата што споделуваат видеа, како и блокирање на пристапот до податоците на Росстат за следење на цените. Сепак, редиците на бензинските пумпи го оневозможија криењето на кризата, по што Владимир Путин побара брза поправка на рафинериите, зголемување на увозот и подобра заштита на оперативните објекти.

Како одговор на кризата, во Русија се воведени лимити за точење од 15 до 30 литри, продажба по систем парен-непарен број на регистарските таблички, ваучери, укинување на залихите, дозвола за користење гориво со понизок квалитет, извозни забрани и зголемен увоз од Белорусија, Казахстан, Индија и Мароко. Граѓаните се самоорганизираат преку апликации како Авто, Гдебензин и Бензинрадар за да најдат достапно гориво.

Кризата силно влијае и врз Централна Азија, каде што Русија обезбедува околу 70 проценти од увозот на гориво во Таџикистан, 95 проценти во Киргистан и 97 проценти во Монголија. Бидејќи Москва го пренасочи своето снабдување и ги презеде испораките од Белорусија кои првично беа наменети за овој регион, земјите зависни од увоз се соочуваат со сериозни проблеми, додека производителите како Казахстан, Узбекистан и Туркменистан се релативно поштедени.

Монголија воведе ограничување од околу 17 литри дневно и систем на пар-непар за точење гориво во главниот град, додека во Узбекистан цената на бензинот СП-92 се зголеми за 11,8 проценти, а авиокомпанијата Узбекистан ервејс го намали бројот на летови кон Русија поради недостиг на керозин. Казахстан истовремено ги засили граничните контроли за да спречи шверц и масовно купување гориво од страна на руски возачи.

Поради нестабилните испораки од Русија, владите на Монголија, Киргистан и Таџикистан бараат алтернативни добавувачи од Кина, Турција, Азербејџан и Јужна Кореја. Дополнително, овие земји развиваат стратегии за поголема енергетска независност, при што Монголија и Киргистан планираат изградба на сопствени рафинерии, а Узбекистан и Таџикистан ги засилуваат истражувањата на домашните наоѓалишта на нафта и гас.